Παπαθανάσης: 85,5 εκατ. ευρώ για επτά στάσεις Προαστιακού και σύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με το τρένο
Σιδηροδρομικές παρεμβάσεις συνολικού ύψους 85,5 εκατ. ευρώ εντάσσονται στο ΕΣΠΑ, με στόχο να συνδέσουν τη Δυτική Θεσσαλονίκη με τον Νέο Επιβατικό Σταθμό και τον 6ο προβλήτα του λιμανιού με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Στο πρόγραμμα ΕΣΠΑ «Μεταφορές 2021-2027» εντάσσονται η κατασκευή του Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης και η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης, με συνολική δημόσια δαπάνη περίπου 85,5 εκατ. ευρώ, έπειτα από απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκου Παπαθανάση.
Το έργο «Κατασκευή Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης», με συνολική δημόσια δαπάνη 24.549.345,82 ευρώ και συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη 19.619.792,42 ευρώ, αφορά στην ανάπτυξη σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου, συνολικού μήκους 19,5 χιλιομέτρων, με αξιοποίηση της υφιστάμενης γραμμής. Το δίκτυο θα συνδέει τη Δυτική Θεσσαλονίκη με τον Νέο Επιβατικό Σταθμό Θεσσαλονίκης και, κατ’ επέκταση, με τα υπόλοιπα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Συνολικά περιλαμβάνονται οι εργασίες που απαιτούνται για την κατασκευή και λειτουργία επτά σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων, όπως αποβάθρες, στέγαστρα, πεζογέφυρες, ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, χώροι στάθμευσης, υδραυλικά έργα και έργα πρόσβασης.
Το έργο «Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης», με συνολική δημόσια δαπάνη 60.986.993,34 ευρώ και συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη 45.725.991,40 ευρώ, αφορά στην ενίσχυση των πολυτροπικών συνδέσεων των μεταφορών. Περιλαμβάνει τη μελέτη και κατασκευή έργων για τη λειτουργία νέου κλάδου διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, μήκους περίπου 2.225 μέτρων, που θα συνδέει τον 6ο προβλήτα με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Οι στόχοι των παρεμβάσεων
Σύμφωνα με το υπουργείο, βασικοί στόχοι των έργων, τα οποία συγχρηματοδοτούνται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης, είναι η ανάπτυξη των υποδομών και των μεταφορών και η ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής. Στο πλαίσιο αυτό προβλέπεται η αξιοποίηση υποβαθμισμένων περιοχών εντός του αστικού ιστού, μέσω της κάλυψης περιοχών της Δυτικής Θεσσαλονίκης από μέσο σταθερής τροχιάς.
Στους στόχους περιλαμβάνονται επίσης η διασύνδεση του σιδηροδρομικού δικτύου με εμπορευματικούς κόμβους, η αναβάθμιση του ρόλου της χώρας ως διεθνούς εμπορευματικού κόμβου, καθώς και η μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και των οδικών ατυχημάτων.
Τα δύο έργα έχουν ήδη δημοπρατηθεί στο πλαίσιο ενιαίας σύμβασης, με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου. Δικαιούχος ορίστηκε η «ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΑΕ».
